【サーキットインプレ】気持ちよい高速コーナーが魅力的♪ ～袖ヶ浦フォレストレースウェイ～

こん◯◯は！
今回のサーキットインプレッションは、私が袖ｰ1GPなどで走らせていただいている袖ヶ浦フォレストレースウェイをご紹介します。

サーキット走行を始めたばかりのころは筑波サーキット(TC2000)ばかり走っていた私ですが、ここ数年は一番袖ケ浦を走っている気がします。

上記の袖ｰ1GPに参加しているのが一番の理由ですが、コース自体が高速コースでアップダウンもあって(正直)TC2000より面白いという理由が大きいからであります😅

今回は、その袖ヶ浦の面白さを少しでもお伝えできればと思います。

[目次]

どんなコースなの？
- 袖ヶ浦の音量規制について
コースの危険性は？
走行風景
ピットはどんな感じ？
サーキットの施設は？
走行代は？
まとめ

どんなコースなの？

一周約2,400mのサーキットで、TC2000よりもちょっと長め。タイム的にもTC2000の10～12秒増しくらいのミドルコースです。

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※撮影：Shin132さん

速度レンジはエイトのような200馬力くらいのクルマですと、最速で160～170km/hといったところでTC2000とあまり変わらない感じです。

TC2000との違いは、アップダウンがあることと、下りの曲がりながらのコーナーが非常にスリリングなこと。
また、3速が主となる使う中～高速コーナーがメインレイアウトなので、結構なスピード感が味わえるのが特徴です。

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※出典：http://www.sodegaura-forest-raceway.com/course/index.html

まずはホームストレートエンドの1コーナー、上りながらの右90度コーナーでは旋回ブレーキを活用しながらもなるべく速度を落とさず、かつ上りの2コーナーに向けて早くアクセルを開けられるかがポイント！(多分💧)

2コーナーから3コーナーにかけて下っていき、このコースで一番速度が乗る4コーナー手前でブレーキングして4→3→2速へ。下ってるせいか気を付けないとクルマが止まりません。

5-6-7コーナーのインフィールドは3速メインのコーナーですが、目印がなく複合出口の7コーナーのクリップにつくにはちょっと練習が必要です。
イメージはTC1000の2ヘア(通称我慢コーナー)を大きくした感じでしょうか。

8コーナーの左曲がりは「便所コーナー」なんて言う不名誉な通称がつけられてますが、クリップ取るのも難しいし、旋回しながらアンダーの出やすい嫌らしいコーナーです。

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これが便所コーナーの由来となってしまったトイレです💧

9コーナーのヘアピンはしっかり止めて立ち上がり重視で。

その後最終コーナーなのですが、立ち上がり区間がブラインド且つ、外側にエスケープゾーンが殆ど無いので結構危険なゾーンです。私個人的には決して目一杯攻めずにポストの旗をチェックして、自分の安牌ゾーンで走るようにしています。

殆ど全てのコーナーに言えるのですが、筑波サーキット(TC2000)や富士や鈴鹿などの国際コースのようにコーナーにカント(傾斜)が着いてないので、簡単にアンダーステアが出やすい印象です。
ファストインファストアウト、アウトインアウトと言った普通のことだけどしっかり決めるのが難しい基本的なドライビングテクニックを磨くにはとても良いコースだと思っています。